4. mars begynte Norwegians rute mellom Aalborg og København å fly med 40 prosent bærekraftig flydrivstoff (SAF) produsert ved St1s raffineri i Göteborg. Ikke som en enkelt markering, men som en del av den ordinære rutetrafikken.

Gjennom en treårig avtale skal det leveres 3 000 kubikkmeter SAF årlig til ruten. Drivstoffet blandes og distribueres gjennom Danmarks eksisterende system for flydrivstoff, uten at det krever endringer på flyene eller ved flyplassene.

Dette er med andre ord ikke en engangsleveranse.

– Dette er ordinær kommersiell trafikk med stabil tilgang på SAF, sier Henrikki Talvitie, konsernsjef i St1. – For oss som produsent betyr det mye. Langsiktige avtaler gjør det mulig å planlegge råvaretilgang, produksjonsvolumer og logistikk på en ansvarlig måte.

Ruten ble etablert etter et dansk statlig anbud som skulle bidra til økt etterspørsel etter bærekraftig flydrivstoff. Forutsigbar etterspørsel er avgjørende for å kunne øke produksjonen. Industrielle anlegg krever volumforpliktelser som går lenger enn symbolske enkeltflygninger.

Høye krav til råvarer og sertifisering

Ved bioraffineriet i Göteborg raffineres fornybare råvarer av europeisk opprinnelse til flydrivstoff sertifisert etter ISCCs bærekraftsstandarder. SAF selges via DCC & Shell Danmark, mens AFSN tilrettelegger transaksjonsstrukturen. I praksis betyr det at drivstoff produsert i Sverige inngår i den daglige danske flytrafikken gjennom etablerte nordiske leveransekjeder.

En innblanding på 40 prosent ligger betydelig over dagens europeiske minstekrav. Selv om bærekraftig flydrivstoff reduserer utslippene gjennom hele livsløpet sammenlignet med konvensjonelt jetdrivstoff, slipper flymotorer fortsatt ut CO₂ ved forbrenning. Med 40 prosent SAF reduseres likevel de samlede CO₂-utslippene per flygning med rundt 30 prosent sammenlignet med en flygning på ordinært jetdrivstoff. På årsbasis innebærer det at Norwegians rute mellom Aalborg og København kutter utslippene med mer enn 3 000 tonn CO₂, målt over drivstoffets fulle livsløp.

Det avgjørende er kontinuiteten

– Luftfarten er en av sektorene som vil være avhengig av flytende drivstoff i overskuelig fremtid, sier Talvitie. – Skal utslippene ned, må løsningene fungere innenfor dagens infrastruktur. Produksjon i industriell skala, dokumenterte råvarer og fungerende logistikk er det som gjør økt bruk av SAF mulig i praksis.

På Aalborg lufthavn var politiske ledere og representanter fra bransjen samlet for å markere oppstarten. For St1 ligger milepælen likevel ikke først og fremst i seremonien, men i det langsiktige arbeidet. Det er jevne, sertifiserte leveranser år etter år som gjør bærekraftig flydrivstoff til en del av ordinær flydrift, og ikke bare et pilotprosjekt.

Bilde: Clienti